TP.HCM đang trong giai đoạn giãn dân, thêm vào đó, nhu cầu bất động sản
ở các tỉnh lân cận đang rất lớn. Các tỉnh lân cận với quỹ đất rộng, dòng sản
phẩm hiện tại ít, trong đó khan hiếm những dòng sản phẩm chất lượng, xây dựng
bài bản với đầy đủ tiện ích, là cơ hội vàng cho doanh nghiệp địa ốc
đầu tư dự án.
Sự đổ bộ hàng
loạt của các công trình giao thông
Trong năm 2019,
TP.HCM đã triển khai hàng loạt dự án giao thông kết nối với các tỉnh lân cận
như: triển khai thực hiện các dự án xây mới đường cao tốc liên vùng phía Nam
(Bến Lức - Nhơn Trạch - Long Thành) dài 59 km, quy mô 10 làn xe; hầm chui Mai
Chí Thọ và cầu vượt Lương Định Của (quận 2); nút giao 3 tầng ở giao lộ Nguyễn
Văn Linh - Nguyễn Hữu Thọ (quận 7); đường song hành với đường cao tốc TP.HCM -
Long Thành - Dầu Giây; đường nối đại lộ Võ Văn Kiệt đến đường cao tốc TP.HCM -
Trung Lương; cầu vượt 2 chiều tại nút giao Ngã tư Bốn Xã (quận Bình Tân)…
Đến năm 2020,
TP.HCM sẽ mở rộng đoạn Quốc lộ 1, từ nút giao Tân Kiên (xã Tân Kiên, huyện Bình
Chánh) đến nút giao Bình Thuận (thị trấn Tân Túc, huyện Bình Chánh) dài 2,5 km,
mở rộng lên 35 m; làm đường cao tốc liên vùng phía Nam Thành phố là Bến Lức -
Nhơn Trạch - Long Thành dài 59 km, quy mô 10 làn xe.
Ông Nguyễn Thành
Phong, Chủ tịch UBND TP.HCM cho biết, Thành phố đang tích cực phối hợp với Bộ
Giao thông - Vận tải để đẩy nhanh tiến độ thực hiện các thủ tục pháp lý cần
thiết cho Dự án Đường vành đai 3 được đầu tư nhanh chóng trong năm
nay. Theo đó, tuyến đường vành đai 3, đoạn Nhơn Trạch - TP.HCM dài hơn 30 km.
Giai đoạn I sẽ xây
dựng từ ngã tư quận Thủ Đức (TP.HCM) đến đường 25B tại trung tâm huyện Nhơn
Trạch với chiều dài khoảng 17 km. Dự kiến, trong quý II năm nay sẽ khởi công
trước đoạn 1A dài gần 9 km, kéo dài từ đường cao tốc TP.HCM - Long Thành - Dầu
Giây đến đường 25B. Tổng mức đầu tư trên 5.300 tỷ đồng, gồm vốn vay và vốn đối
ứng.
Mới đây, các địa
phương đã có cuộc họp về việc cùng phối hợp với tỉnh Đồng Nai triển khai đầu tư
xây dựng Dự án cầu Cát Lái 7.200 tỷ đồng, nối huyện Nhơn Trạch với Quận 2 của
TP.HCM. Tỉnh Đồng Nai cũng đang làm việc với một số nhà đầu tư tiềm năng cùng
bàn thảo phương án đầu tư, dự kiến cây cầu trọng điểm này sẽ được khởi công xây
dựng trong năm 2019.
Cầu Cát Lái xây dựng trong tương lai |
Thông tin vừa được Bộ Giao thông - Vận tải
công bố, Bộ đang nghiên cứu và đề xuất các phương án giao thông kết nối trực
tiếp, gián tiếp đến Cảng hàng không quốc tế Long Thành, đáp ứng nhu cầu kết nối
giao thông từ sân bay này đến TP.HCM và các vùng phụ cận. Theo kết quả dự báo
của tư vấn, nhu cầu giao thông giữa sân bay Long Thành với khu vực TP.HCM cần
được ưu tiên.
Ngoài ra, theo Sở
Giao thông - Vận tải TP.HCM, năm 2019, Thành phố sẽ triển khai khoảng 70 dự án
giao thông đường bộ, trong đó có 45 dự án nâng cấp mở rộng làm mới đường và 23
dự án xây dựng cầu.
Cơ hội “vàng” của thị trường bất
động sản
Việc hoàn thiện hạ
tầng giao thông kết nối giữa TP.HCM với các tỉnh lân cận là cú hích giúp thị
trường bất động sản phát triển. Ông Trần Đức Vinh, Tổng giám đốc Công ty cổ
phần Bất động sản Trần Anh Long An cho biết, trước đây, thị trường bất động sản
thường chú trọng ở trung tâm TP.HCM, ít phát triển ra các tỉnh lân cận. Lý do
đến từ việc hạ tầng giao thông kết nối không đồng bộ giữa các tỉnh với nhau, sự
lệch pha về hạ tầng tạo ra độ vênh về nguồn cung và cầu thị trường.
Tâm điểm giao thông liên kết giữa TP HCM và các vùng lân cận |
“Thị trường nhu
cầu ở các tỉnh là rất lớn, bởi thu nhập của người dân tại các tỉnh đang tăng
cao, nhưng doanh nghiệp bất động sản lại không đáp ứng nhu cầu này bởi hạ tầng
không phù hợp. Tuy nhiên, từ năm 2017 tới nay, thị trường có độ mở rộng, khi hạ
tầng giao thông kết nối giữa TP.HCM liên tục được cải thiện. Ở mỗi dự án giao
thông được xây dựng, thị trường bất động sản cũng phát triển theo. Chẳng hạn,
sau khi Dự án hầm An Sương được xây dựng và hoạt động, ngay lập tức các dự án
bất động sản tại khu vực này phát triển mạnh trong năm 2018”, ông Vinh nói.
Theo ông Ngô Quang
Phúc, Tổng giám đốc Phú Đông Group, việc chuyển đổi cơ hội đầu tư tại các vùng
ven và tỉnh lẻ sẽ góp phần giúp đất nền, nhà liền thổ ở khu vực vùng ven có tỷ
lệ hấp thụ cao trong tương lai. So với TP.HCM, giá đất vùng ven còn thấp, nên
dư địa tăng trưởng cao, sức cạnh tranh của đất nền, nhà phố vùng ven còn có
nhiều tiềm năng tăng giá tốt, đem lại tỷ suất sinh lời cao hơn so với các phân
khúc khác.
Tuy nhiên, ngoài
những thuận lợi, thì doanh nghiệp cũng phải đối mặt với rất nhiều khó khăn
trong việc phát triển dự án bất động sản tại tỉnh. Trước tiên là sự cạnh tranh
ngày càng gay gắt. Nếu như trước đây, ở các tỉnh dự án không nhiều, doanh
nghiệp gặp cạnh tranh chủ yếu từ sản phẩm đất thổ cư do người dân tự rao bán,
thì hiện nay, nhiều doanh nghiệp đổ về tỉnh làm dự án, nguồn cung tăng đột
biến, trong khi sức tiêu thụ của thị trường tỉnh khó tăng mạnh trong ngắn hạn.
Cầu dây văng Bình Khánh - Phước Khánh kết nối đôi bờ |
Việc lôi kéo nhà
đầu tư từ thành phố về tỉnh không phải chuyện dễ, nhất là khi làn sóng đầu cơ
đang giảm mạnh. Nếu nhìn vào sức mua bất động sản tại Long An, Bình Dương, Đồng
Nai và Vũng Tàu, có thể thấy, nhu cầu mua phần lớn vẫn là từ dân đầu tư tới từ
TP.HCM, Hà Nội và các tỉnh, thành phố phía Bắc. Dân địa phương mua xây nhà
không nhiều.
“Không phải tất cả
các khu vực ở tỉnh đều có giao dịch tốt, chỉ những nơi có hạ tầng đi qua hay
giáp ranh thành phố thì mới được mua nhiều. Do đó, đổ về tỉnh làm dự án, doanh
nghiệp phải tính cả việc sẽ khó khăn ra hàng và thời gian bán có thể kéo dài”,
ông Ngô Quang Phúc khuyến cáo.
Nhận xét
Đăng nhận xét